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四大系列
K 系列 硬齿面减速机
结构特点: 采用模块化设计,传动比覆盖范围广,分配精细合理; 机座型号密集,传动功率范围广; 外形设计适合全方位的配置安装方向; 齿轮经高精度磨齿机磨削加工,传动稳定,效率高,噪音低; 为特殊低速场合专门设计的双连体减速机,将减速机的传动比拓展到一万以上。 采用新型密封装置,保护性能好,对环境适宜性强,可在有腐蚀、潮湿等恶劣环境中连续工作; 通用性能强,使用维护方便,维护成本低;
产品选材: 箱体:高强度铸铁; 齿轮:20CrMnTi钢,碳氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC58-62,硬层厚度>0.5mm); 平键:45钢,表面硬度HRC50-55。
外观工艺: 铸铁:喷涂灰色油漆
传动效率: 齿轮传动的效率是所以传动形式中效率最高的一种,其效率比蜗轮蜗杆传动效率要高得多。齿轮减速机的效率主要又齿轮及轴承的摩擦决定。由于本公司产品采用高精度磨齿机研磨加工及采用高校轴承,可以有效降低摩擦力,使齿轮传动的级间效率达到98%。
R 系列硬齿面齿轮减速电机
结构特点: 采用模块化设计,传动比覆盖范围广,分配精细合理; 机座型号密集,传动功率范围广; 外形设计适合全方位的配置安装方向; 齿轮经高精度磨齿机磨削加工,传动稳定,效率高,噪音低; 为特殊低速场合专门设计的双连体减速机,将减速机的传动比拓展到一万以上。 采用新型密封装置,保护性能好,对环境适宜性强,可在有腐蚀、潮湿等恶劣环境中连续工作; 通用性能强,使用维护方便,维护成本低;
产品选材: 箱体:高强度铸铁; 齿轮:20CrMnTi钢,碳氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC58-62,硬层厚度>0.5mm); 平键:45钢,表面硬度HRC50-55。
外观工艺: 铸铁:喷涂灰色油漆
传动效率: 齿轮传动的效率是所以传动形式中效率最高的一种,其效率比蜗轮蜗杆传动效率要高得多。齿轮减速机的效率主要又齿轮及轴承的摩擦决定。由于本公司产品采用高精度磨齿机研磨加工及采用高校轴承,可以有效降低摩擦力,使齿轮传动的级间效率达到98%。
S 系列 蜗轮+硬齿面减速电机
结构特点: 采用模块化设计,传动比覆盖范围广,分配精细合理; 机座型号密集,传动功率范围广; 外形设计适合全方位的配置安装方向; 齿轮经高精度磨齿机磨削加工,传动稳定,效率高,噪音低; 为特殊低速场合专门设计的双连体减速机,将减速机的传动比拓展到一万以上。 采用新型密封装置,保护性能好,对环境适宜性强,可在有腐蚀、潮湿等恶劣环境中连续工作; 通用性能强,使用维护方便,维护成本低;
产品选材: 箱体:高强度铸铁; 齿轮:20CrMnTi钢,碳氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC58-62,硬层厚度>0.5mm); 平键:45钢,表面硬度HRC50-55。
外观工艺: 铸铁:喷涂灰色油漆
传动效率: 齿轮传动的效率是所以传动形式中效率最高的一种,其效率比蜗轮蜗杆传动效率要高得多。齿轮减速机的效率主要又齿轮及轴承的摩擦决定。由于本公司产品采用高精度磨齿机研磨加工及采用高校轴承,可以有效降低摩擦力,使齿轮传动的级间效率达到88%。
F 系列 平行轴斜齿轮减速电机
结构特点: 采用模块化设计,传动比覆盖范围广,分配精细合理; 机座型号密集,传动功率范围广; 外形设计适合全方位的配置安装方向; 齿轮经高精度磨齿机磨削加工,传动稳定,效率高,噪音低; 为特殊低速场合专门设计的双连体减速机,将减速机的传动比拓展到一万以上。 采用新型密封装置,保护性能好,对环境适宜性强,可在有腐蚀、潮湿等恶劣环境中连续工作; 通用性能强,使用维护方便,维护成本低;
产品选材: 箱体:高强度铸铁; 齿轮:20CrMnTi钢,碳氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC58-62,硬层厚度>0.5mm); 平键:45钢,表面硬度HRC50-55。
外观工艺: 铸铁:喷涂灰色油漆
传动效率: 齿轮传动的效率是所以传动形式中效率最高的一种,其效率比蜗轮蜗杆传动效率要高得多。齿轮减速机的效率主要又齿轮及轴承的摩擦决定。由于本公司产品采用高精度磨齿机研磨加工及采用高校轴承,可以有效降低摩擦力,使齿轮传动的级间效率达到98%。
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